كيف تطير الطائرات

عضو نشيط المساهمات : 123 تاريخ التسجيل : 20/03/2008

تطير الطائرات بسبب احداث أجنحتها لنوع من القوى .وهى القوى الموجهة للآعلى فى الطائرات وعندما يمر الهواء على الأجنحة

تقوم الأجنحة بتغييراتجاه الهواء ..

أن للجناح شكلا مميزا له القدرة على احداث القوة القادرة على رفع الطائرة والتى تسمى (قوة الرفعlift force) أن المقطع

العرضى للجناح يأخذ شكل حاجب العين (مقعر) وهكذا يكون السطح العلوى أطول من السطح السفلى للجناح حيث تنتج فوة الرفع فى

الاساس بسبب دفع أجنحةالطائرة للهواء الذى يمر بجانبها للأسفل ...وكرد فعل للهواء يقوم الهواء بدفعالجناح للأعلى ..

*يتحدث القانون الثالث من قوانين الحركة (التى صاغها الفزيائى الانجليزى أسحاق تيوتن ) بأن: لكلفعل رد فعل يساويه في

المقدار ويعاكسه في الاتجاه. في هذه الحالة دفع الأجنحةللهواء إلى الأسفل هو الفعل، بينما دفع الهواء للأجنحة إلى الأعلى هو رد

الفعل هذاما يسبب قوة الرفع للطائرة و هي القوة
العمودية للأعلى في الطائرة و يمكن تفسير قوة الارتقاء أيضا بواسطةمبادئ برنولي و التي تنص على أنه: عند الحركة السريعة

للمائع (كالهواء) فإنه يتعرض لضغط أقل من الضغط الذي يتعرض له في حالة الحركة البطيئة للمائع. سرعة عالية تؤدي إلى ضغط

قليل، وسرعة منخفضة تؤدي إلى ضغط عالي نتيجة لكون سطح الجناح العلوي أصغرمن سطح الجناح السفلي (نتيجة لتقعر

الجناح) فإن الهواء أعلى جناح الطائرة يتحرك بسرعة أكبر وضغط أقل منه تحت الجناح، الضغط العالي تحت الجناح يؤدي إلى رفع

الجناح،وهكذا يمكن إيجاد قوة الرفع المتولد بمعادلات مشتقة من مبادئ برنولي
كيف أن الطائرة التي تطير في الهواء مقلوبة بحيث يكون أسفلها للأعلى لا تصطدم بسطح الأرض؟

.ندرك جميعا أن أجنحة الطائرة قدصممت بشكل يولد قوة رفع للأعلى عندما تطير الطائرة معتدلة أفقيا.ولكن عندما تطيرمقلوبة،كما

تفعل الطائرات الحربية أو الطائرات النفاثة الصغيرة،فانه من المؤكد أنيكون اتجاه القوة الرافعة نحو الأسفل،ولذلك ترغم الطائرة

للاتجاه نحو سطح الأرض ومعذلك فإن معظم هذه الطائرات تستطيع أن تبقى في الوضع المقلوب لفترات طويلة أثناءطيرانها فكيف

يحدث ذلك؟على الرغم من أن أجنحة الطائرة لها شكل خاص يولد قوة الرفع في الطيران الاعتيادي فإن العامل الأهم هو مقدار الزاوية التي

يلامس بها الهواء سطح الجناح عادة تكون هذهالأجنحة مائلة بزاوية مقدارها 4 درجات عن المستوى الأفقي مقارنة مع جسم

الطائرة،وتسمى هذه الزاوية بزاوية التلامس أو زاوية الوتر،ولذلك حتى وان كان الجزءالأكبر من جسم الطائرة (المخصص

للمسافرين أو غرف الشحن) يكون أفقيا،فإن زاويةالتلامس للتيار الهوائي المقابل تكون 4 درجات بهذه الكيفية تتولد قوة رفع كالتي

تشعربها عندما تمد ذراعك بزاوية 45 درجة من نافذة سيارة مسرعة ذراعك ليس لها شكل جناح الطائرة،ولكن قوة الرفع التي تشعر

بها سببها زاوية تلامس التيار الهوائي معكفك،هذا بشكل عام ما يسمح للطائرة أن تطير وهي مقلوبة أن مقدمتها تميل نحو الأعلى

بشكل أكبر عما يكون في طيرانها وهي معتدلة الوضعية لحاجتها إلى تأثير زاوية التلامس للأجنحة مع تيار الهواء.ولكن إذا كانت

زاوية التلامس موجبة بالنسبة إلى اتجاه تدفقالهواء فوق الأجنحة،فسوف تتولد قوة رافعة نحو الأعلى.هذه القوة تفوق القوة

المتولدةبسبب شكل الأجنحة ولذلك تبقى الطائرة المقلوبة في الهواء.

المشكلة الأكبر والتي يجب أن يدركها الطيارون عندما تطيرالطائرة مقلوبة هي توقف المحرك.فالزيت والوقود يصل من الخزان إلى

المحرك بتأثيرالجاذبية الأرضية فقط.وطيران الطائرة مقلوبة قد يقطع وصول الوقود إلى المحرك لانالصمام الذي يزود المحرك

بالوقود سوف يكون بمستوى أعلى من مستوى الخزان.

وسلامتكم

منجوووووووووووووووول

جميل جدا...

تشكري اختي...

المساهمات : 8 تاريخ التسجيل : 22/03/2008

شكرا اختي لمسات عالموضوع المفيد...

لي عودة لاحقا للتعليق...

عضو نشيط المساهمات : 226 تاريخ التسجيل : 19/03/2008

شكرا على المعلومات القيمة الرائعة. وننتظر من شخصكم الكريم كل ما هو مفيد

عضو نشيط المساهمات : 123 تاريخ التسجيل : 20/03/2008

اشكر كل من تواصل ويايه وتفاعل مع الموضوع... عراسهم Admin وربى ما مجصر ...متابع كل المواضيع

وسلامتــــكم